Jun. 3rd, 2010

Газовые взаимоотношения со странами бывшего СССР у «Газ­прома» пока далеки от рыночных. На цены продаж по-прежнему влияет политика. РБК daily удалось ознакомиться с некоторыми параметрами бюджета монополии на текущий год. Согласно им для «лояльных» России стран в этом году газ будет стоить в среднем 210 долл. за 1 тыс. куб. м, тогда как, к примеру, для Грузии среднегодовая цена составляет около 270 долл. А вот в сфере закупок «Газпром» исходит из необходимости удержать продавцов от выхода на европейский рынок.

Эксперты давно отмечают невыгодность реэкспорта центральноазиатского газа для «Газпрома». Однако желание избежать конкуренции на европейском рынке заставляет монополию удерживать продавцов из Центральной Азии. В этом году «Газпром» намерен приобрести почти столько же газа из этого региона, сколько и в прошлом, — около 33 млрд куб. м.

Монополии удалось существенно сбить цену на туркменский газ (222 долл. за 1 тыс. куб. м), которая в прошлом году была практически равна стоимости газпромовского экспорта в Европу (375,5 долл.). Однако даже это не заставило «Газпром» увеличить импорт сырья у Ашхабада. В конце прошлого года стороны договорились, что монополия закупит у него до 30 млрд куб. м. В итоге она заявила о готовности приобрести 10 млрд куб. м, что даже меньше, чем в прошлом году (11,8 млрд куб. м), когда большую часть года импорт был перекрыт.

Самые либеральные цены у Узбекистана — 220 долл. за 1 тыс. куб. м, и у него «Газпром» закупает больше всего — 13 млрд куб. м. Дороже всего российскому холдингу обходится топливо из Азербайджана — 244,5 долл. за 1 тыс. куб. м в среднем по году. Благо пока объемы небольшие — 0,5 млрд куб. м в год. Однако, чтобы не пустить азербайджанский газ в европейский газопровод Nabucco, «Газпром» договорился с Баку о закупках всех свободных объемов сырья. Немногим дешевле монополия покупает казахский газ — в среднем по 230,4 долл. И объемы тут уже приличные — 9,3 млрд куб. м в год.

Большая часть среднеазиатского сырья, около 19 млрд куб. м, в этом году пойдет на экспорт в дальнее зарубежье, 13 млрд — на Украину и небольшой объем — 0,4 млрд — в Грузию. Эти данные расходятся с заявлениями грузинский властей, утверждающих, что они не закупают российский газ.

При этом стоимость газа для Тбилиси одна из самых высоких среди стран бывшего СССР — около 270 долл. за 1 тыс. куб. м в среднем по году. Дороже он обходился бы только Украине (320—330 долл.), но после апрельских договоренностей до конца года средняя цена для нее будет на уровне 230 долл. за 1 тыс. куб. м. Дешевле всего российское сырье обходится Белоруссии — примерно 170 долл., чуть дороже — Армении (182 долл.). Цены для Молдавии существенно выше — около 240 долл. В «Газпроме» отказались комментировать свою ценовую политику.

Для стран ближнего зарубежья стоимость поставляемого газа, учитывая практически полную энергетическую зависимость от России, конечно, зависит от отношений на политическом олимпе, считает старший аналитик компании «Арбат Капитал» Виталий Громадин. Поэтому для абсолютно антироссийской Грузии газ стоит дороже, чем для Белоруссии или Молдавии. И не случайно Украина, у которой новое правительство не придерживается антироссийского курса, получила скидку 30%.

Цены на среднеазиатский газ еще раз доказывают, что деятельность по его перепродаже не приносит «Газпро­му» сколько-нибудь значительного дохода, отмечает аналитик ИФК «Метрополь» Александр Назаров. Отчетность за четвертый квартал 2009 года показала, что доля прибыли от этих операций в общей прибыли компании не превышает 2%.

Реэкспорт газа на Украину и вовсе убыточен, говорит генеральный директор East European Gas Analysis Михаил Корчемкин. Безубыточная цена на смесь из казахского и туркменского газа на украинской границе составляет примерно 275 долл., тогда как Киев получает его в среднем по 230 долл.


http://www.rbcdaily.ru/2010/06/03/tek/483383
Компания "РУСИА Петролеум", разрабатывающая Ковыктинский проект, подала заявление об инициации процедуры банкротства в арбитражный суд Иркутской области. Это произошло после того, как основной акционер (и одновременно кредитор) компании - ТНК-ВР - потребовал от оператора досрочного погашения выделенных ему ранее займов.

Как сообщила пресс-служба ТНК-ВР, 14 мая 2010г. компания предъявила требования о досрочном погашении части займов, предоставленных "РУСИА Петролеум" с целью реализации проекта разработки Ковыктинского газоконденсатного месторождения. Однако текущее финансовое положение оператора Ковыкты не позволяет вернуть эти средства, и руководитель предприятия был вынужден обратиться в суд с заявлением об инициации процедуры банкротства.

ТНК-ВР еще в 2007г. приняла решение о выходе из проекта по разработке Ковыктинского месторождения. В своем сообщении компания подчеркивает, что, как основной акционер и кредитор "РУСИА Петролеум", она заинтересована в возврате осуществленных инвестиций и минимизации финансовых потерь. Для этого компания намерена максимально эффективно использовать процедуры, предусмотренные действующим законодательством.

В начале апреля 2010г. ТНК-ВР сообщила, что ведет переговоры о продаже Ковыкты с госкомпанией "Роснефтегаз" (владеет 75,16% "Роснефти" и 10,74% Газпрома). Тогда исполнительный директор ТНК-ВР Виктор Вексельберг отмечал, что сделку планируется завершить до конца года. Продавец хочет получить за нее 700-900 млн долл. При этом самой ТНК-ВР не принципиально, кому продавать актив, говорили акционеры компании.

Ковыктинское месторождение - одно из крупнейших в Восточной Сибири, с запасами природного газа 1,9 трлн куб. м, разрабатывается компанией "РУСИА Петролеум". В настоящее время основными акционерами "РУСИА Петролеум" являются структуры ТНК-ВР (62,9% акций), ОАО "ОГК-3" (24,99% акций) и администрация Иркутской области (10,78% акций).

ТНК-ВР не могла приступить к реализации данного проекта уже около десяти лет, поскольку не было возможности транспортировать на экспорт газ с месторождения из-за отсутствия газопровода. Начало промышленного освоения месторождения тормозили разногласия Газпрома и акционеров проекта по транспортировке и рынкам сбыта газа. В 2007г. ТНК-ВР решила продать "РУСИА Петролеум" с его Ковыктой Газпрому, но сделка так и не была осуществлена.

"РУСИА Петролеум" было создано в 1992г. для освоения крупнейших месторождений углеводородного сырья Иркутской области. Компания обладает лицензией на разработку Ковыктинского газоконденсатного месторождения. За время работы на Ковыктинском газоконденсатном месторождении она провела доразведку и обеспечила прирост запасов с 346 млрд до более 2 трлн куб. м.

В 2000-2007гг. компания осуществила программу геологоразведочных работ, построила объекты обустройства, временные трубопроводы, подготовила и утвердила проектную документацию.
http://top.rbc.ru/economics/03/06/2010/415741.shtml
В конце 2003 в рамках программы по разделению регулирующих и хозяйствующих функций МПС РФ все основные активы последнего были переданы во вновь созданное ОАО «Российские железные дороги». Само МПС, просуществовав ещё непродолжительное время, было упразднено, а оставшийся персонал перешёл в Министерство транспорта РФ. ОАО «РЖД», принадлежащее на 100 % Российской Федерации, и его дочерние общества являются основными железнодорожными операторами России. Прочие перевозчики имеют практически незаметную долю рынка, несущественную (по сравнению с РЖД) сеть дорог (в ряде случаев — изолированную от сети железных дорог России) или вовсе не имеют своей инфраструктуры (а только собственный парк вагонов).

2007
Сергей Шарапов. Направление развития – высокоскоростные магистрали
Карта "Перспективная топология развития сети железных дорог в первой половине XXI века".

3300×2332 )

Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года
от 17.06.2008
http://doc.rzd.ru/isvp/public/doc?STRUCTURE_ID=5086&layer_id=3368&refererLayerId=3367&id=3770&print=0

Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года (с ПРИЛОЖЕНИЯМИ) (985 кБ)
http://doc.rzd.ru/isvp/download?vp=4&load=y&col_id=2066&id=1009

В 2008 Правительство РФ утвердило Стратегию развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года, в которой описан комплекс мероприятий по строительству и модернизации железных дорог, модернизации и введению новых стандартов подвижного состава, инфраструктуры дорог. Программа разбита на два этапа: 2008—2015 (1-й этап) и 2016—2030 (2-й этап) и содержит два сценария развития: минимальный (ориентированный на ресурсно-сырьевое развитие России) и максимальный (инновационное развитие). Стратегия, в частности, предусматривает строительство 5,1 тыс км дорог на 1-м этапе и от 10,8 до 15,5 тыс. км (в зависимости от сценария) — на втором этапе. Так, до конца 2015 должно быть завершены участки Полуночная-Обская-Салехард (856 км), Прохоровка-Журавка-Батайск (748 км), Кызыл-Курагино (460 км), Томмот-Якутск (включая участок на правом берегу Лены) (450+105 км), Нарын-Лугокан (375 км), Паюта-Бованенково (331 км) и др.

В случае реализации Стратегии общая протяжённость железных дорог России достигнет к 2030 величины от 102,9 (+18 %) до 107,6 (+24 %) тыс. км. В стратегии подчёркивается роль железных дорог в рамках задач укрепления экономического суверенитета, национальной безопасности и обороноспособности страны, снижения совокупных транспортных издержек экономики. Примечательно в этой связи, что железнодорожный транспорт — единственный, для которого была написана и утверждена отдельная стратегия, которая действует наряду с утверждённой в 2008 Транспортной стратегией РФ до 2030 года.


1502×1127 )
BP может стать объектом враждебного поглощения, так как акции компании потеряли в цене 34 процента. Обвалу бумаг способствовала аварии на нефтедобывающей платформе в Мексиканском заливе, которая привела к гибели 11 человек и крупнейшей в истории США экологической катастрофе. Как пишет Financial Times, рыночная капитализация BP сократилась настолько, что впервые за десятилетия ее конкуренты могут позволить себе ее поглощение. По предварительным оценкам аналитиков, расходы, связанные с ликвидацией последствий аварии, штрафами и компенсациями, составят до 20 миллиардов долларов и могут вырасти в несколько раз, если утечка нефти не будет прекращена в ближайшие недели.
http://radio.bfm.ru/news/37473.html

June 2022

S M T W T F S
   1234
5 6 7 8 9 1011
1213 14 15 161718
19202122232425
2627282930  

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 2nd, 2025 02:11 pm
Powered by Dreamwidth Studios